2015年的“排放门”事件对大众集团造成了巨大打击，在大众、奥迪相继受罚后，这把火终于在4年后烧到大众集团的另一个豪车品牌——保时捷身上，再加上近年来频繁发生的质量问题，保时捷的日子越来越不好过。
（图片来源于保时捷九游官网）
5月7日，在“排放门”丑闻过去44个月后，最后一只靴子落地。德国斯图加特检察官办公室发出电子邮件声明，宣布对保时捷开出5.35亿欧元(约合41亿元人民币)的天价罚单，加上此前奥迪的12亿欧元、大众的10亿欧元，大众集团为此事已经至少付出了27亿欧元(约合208亿人民币)的代价。
保时捷方面发布声明称，公司已放弃上诉并接受罚款。业内人士分析，此举是为了避免遭到刑事指控。
“排放门”丑闻指的是2015年爆发的车企集体造假事件，大众、宝马、戴姆勒集团均被牵扯进此事。车企通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以掩盖发动机在正常行驶状态下排放大幅超标的真相。
丑闻爆发后，多家车企已经被罚款，有的高管或负责人被逮捕。
然而，在“排放门”翻篇后，保时捷却开始频繁出现其他问题，导致其在华销量猛跌。据统计，该品牌去年曾发生2个月内4款车型被召回或返工的事件。今年前3个月，保时捷又3度发布召回公告，召回车辆20000多辆。从去年12月21日开始，保时捷已连续4个月召回车辆共计7.15万辆。
质量问题频发，再加上出现经销商乱收费等服务问题，让保时捷在华销量今年1季度摔了个跟头，1.69万辆的新车销量相较去年，同比跌幅高达10%。而随着中国这一最大单一市场的失守，保时捷全球销量亦同比下降12%。
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